[文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘]日前，保时捷披露2025年第三季度财报。数据显示，保时捷第三季度的营业亏损高达9.66亿欧元（约合人民币80亿元），而去年同期为盈利9.74亿欧元（约合人民币80.6亿元）。

　　这一亏损数据远超分析师预期。此前Visible Alpha调查的分析师预计，保时捷第三季度的营业亏损为6.11亿欧元（约合人民币50.6亿元）。 

　　与此同时，保时捷今年前三季度的营收为268.64亿欧元（约合人民币2224亿元），同比下降5.95%；营业利润仅为4000万欧元（约合人民币3.3亿元），同比暴跌超过99%；今年累计营业利润率仅为0.2%，较上年同期大幅下滑13.9个百分点。

　　在保时捷看来，全年的电动化改革战略、取消电池内部生产，以及公司重组的决定，对其收益造成了31亿欧元（约合人民币256.7亿元）的打击。

　　2025年慕尼黑车展期间展示的保时捷 路透社

　　保时捷财务与信息技术执行董事白禹翰（Jochen Breckner）预计，保时捷今年全年的最高利润率仅为2%。他预计2026年的利润率将有所恢复，但不超过10%。 

　　更重要的是，保时捷昔日最大市场中国的销量大幅滑坡。保时捷今年前三季度全球销量为21.25万辆，同比下降6%；其中北美市场销量为6.44万辆，同比增长5%；但中国市场销量仅为3.22万辆，同比下降26%；此外，德国本土市场销量为2.25万辆，同比下降16%；除德国外的欧洲市场销量为5万辆，同比下降4%。

　　白禹翰预计，中国市场的销量低迷状况将延续至2026年，必须假设“总体市场状况不会改善”的可能性。

　　尽管北美仍是保时捷第一大市场，但受到美国进口关税的影响，保时捷的财务状况也进一步承压。白禹翰表示，美国关税今年将导致约7亿欧元（约合人民币58亿元）的损失。未来几个月保时捷在美国的价格将进一步上涨，以将关税成本转嫁给消费者。

　　白禹翰表示，目前正在与劳工代表就重组进行谈判。保时捷已经计划在未来几年裁员1900人，今年还将裁掉2000名临时工，预计第二轮措施将在年底前实施。白禹翰称，保时捷需要大规模的解决方案，接下来的重点是调整工资水平和额外福利，而非裁员。

　　值得一提的是，此前大众汽车集团首席执行官（CEO）奥博穆（Oliver Blume）一直兼任保时捷CEO。不过历经投资人长期批评后，就在上周，奥博穆将保时捷CEO一职让与前迈凯伦CEO迈克尔·莱特（Michael Leiters），后者将于2026年初上位。